Honda Pride 80 Karbüratör Tamir Takımı
Honda Pride 80 Karbüratör Tamir Takımı
Motosiklet Karbüratörü Nedir? / Motosiklet Karbüratörü Ne İşe Yarar?
Motosiklet Karbüratörünün (Honda Pride 80 Karbüratör Tamir Takımı) amacı, Benzin deposunda bulunan yakıtı benzin otomatiği yardımıyla çekerek karbüratöre iletip, hava filtresinde gelen filtrelenmiş hava ile doğru oranlarda birleştirerek emme manifoldu ile silindirlere iletmektir.
Karbüratörlü Sistemin Parçaları Nelerdir?
-Yakıt Deposu,
-Yakıt Filtresi,
-Hava Filtresi,
-Emme Manifoldu,
-Benzin Otomatiği (Yakıt pompası),
-Karbüratör,
-Benzin Göstergesi.
Motosiklet Karbüratörü (Honda Pride 80 Karbüratör Tamir Takımı) Nasıl Temizlenir?
Bilmeyen biri için Honda Pride 80 Karbüratör Tamir Takımı söküp takmak riskli olabilir. Kolay bir iş değildir. Size tavsiyemiz konuyla alakalı deneyim ve bilginiz yoksa yetkili servisinize bu işi teslim ediniz.
Motosiklet Karbüratörü (Honda Pride 80 Karbüratör Tamir Takımı) Hava Ayarı Nasıl Yapılır?
Motorun az yakıt sarfiyatı için ve verimli çalışması için Motosiklet Karbüratörü hava ayarınız doğru bir şekilde yapılmalıdır. Bu ayar çok hassastır.
Motosiklet Karbüratörü mekanik bir sisteme sahiptir. Diğer sistemlere göre daha az arıza yapar. Benzin hava ile karıştırarak silindirlere gönderimini sağlar. Beyinsiz bir sistem olduğu için benzin hava oranını kendi ayarlayamaz ve manuel olarak yapılması gerekmektedir. Motosiklet Karbüratörüler için en doğru ayar yetkili servislerde yapılmaktadır. Eğer kendiniz veya bilmeyen biri yapmaya çalışırsa hem motosikletinizin verimi düşer hem de yakıt tüketiminizi arttırmış olursunuz. Aynı zamanda motorunuzun beygir gücüde zamanla düşer.
Motosiklet Karbüratörü Bakımı (Honda Pride 80 Karbüratör Tamir Takımı) Ne Zaman Yapılır?
Bakım içim kilometre sınırı veya standardı mevcut değildir. Yakıt sarfiyatınızda artış veya azalış gözlemliyorsanız kontrollerinizi ve bakımınızı yaptırmanızın zamanı gelmiş demektir.
Motosiklet Karbüratöründe (Honda Pride 80 Karbüratör Tamir Takımı) Kontrol Edilmesi Gereken Yerler:
1. Hava ve yakıt geçiş yolları
2. Jetler
3. Yakıt emiş valfleri
4. Motosiklet Karbüratörü gövde döküm parçaları
5. Jet iğneleri ve iğne jetler
6. Gaz kaydırıcıları; bunlar çeşitlidir: Mekanik bağlantılar, vakumlu, diyaframlı ve kablolu tipleri vardır.
7. Yakıt vidaları
8. Yakıt kabloları
9. Akış kapları
10. Şamandıralar
Az Benzin, Fazla Hava Karışımı:
-Gazlama sağır ve motor bayılıyorsa.
-Gaz verince tepki yok kapatırken motor gaz yiyorsa.
-Çok büyük bir jet uç takılı ise de motor gaz açınca reaksiyon vermeyecek kapatırken reaksiyona girecektir.
-Motor sıcak havada daha iyi soğuk havada kötü çalışıyorsa.
-Hava filtresi çıkarılınca motorun çalışması kötülüyorsa.
-Motor patlama sesleri çıkarıyorsa.(Detonasyon yani buji çakmadan patlama oluyorsa da bu sesler oluşur).
Benzin Karışımı Çok Fazla:
-Motor soğukta daha iyi çalışıyorsa.
-Hava filtresi çıkarılınca motor daha iyi çalışıyorsa.
-Fazla benzin tüketimi oluyorsa.
-Gazlamanın olabilmesi için gaz kolunun devamlı açık tutulması gerekiyorsa.
-Egzozdan siyah duman geliyorsa ve egzoz çıkışında kurum oluşuyorsa.(Benzinin yanmadan atıldığının göstergesidir).
-Rölantide motor sert yada tekleyerek çalışıyorsa.
-Sekiz-vuruş tabir edilen motorun yüklenip patlama devrelerini atlaması olayı vuku buluyorsa.
-Gazlama düz(ivmesiz) ve düzensiz(akıcı değil) ise.